HS code-based re-exports in free zones

Prinsipyo ng makina ng kotse Ang makina ng kotse ay isang kumplikadong mekanikal na sistema,HS code-based re-exports in free zones at ang prinsipyo at pamamaraan ng pagpapatakbo nito ay palaging nakakaakit ng atensyon ng mga tagagawa, technician at mga mahilig sa kotse. Ang artikulong ito ay galugarin nang malalim ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng panloob na makina ng pagkasunog ng sasakyan at ibunyag ang mga misteryo ng makapangyarihang mekanikal na aparato na ito. Istraktura ng Engine Ang isang automotive internal combustion engine ay binubuo ng maraming bahagi, tulad ng cylinder, cylinder piston, crankcase, connecting rod, valve, intake manifold, oil pump at ignition system. Ang mga bahagi na ito ay gumagana sa bawat isa at gumana nang magkasama upang makabuo ng enerhiya na maaaring magmaneho ng sasakyan. Proseso ng Intake Ang operasyon ng isang makina ng kotse ay nagsisimula sa proseso ng intake, kung saan ang hangin at gasolina ay halo-halong magkasama upang mabuo ang halo na kinakailangan para sa pagkasunog. Ang halo ay sinipsip sa silindro at nagsusunog ng enerhiya tulad ng apoy, na nagtutulak sa piston na lumipat pababa at nagtutulak sa crankshaft na paikutin. Sa panahon ng pagsipsip, nagbubukas ang intake valve, na nagpapahintulot sa hangin na pumasok sa silindro sa pamamagitan ng intake manifold at ihalo sa gasolina na na-spray mula sa tangke ng gasolina upang makabuo ng nasusunog na gas. Ang proseso ng pag-compress ay susunod sa proseso ng pag-compress, na isang mahalagang hakbang sa pagbuo ng matinding init sa mataas na presyon. Sa oras na ito, ang halo na sinipsip sa silindro ay na-compress sa isang maliit na puwang ng piston, na nagdaragdag ng lugar ng contact sa pagitan ng mga molekula ng halo at ginagawang madaling masunog ang halo. Habang ang piston ay gumagalaw pataas, ang igniter ay nagpapadala ng isang signal ng pag-aapoy sa spark plug, na nagiging sanhi ng pagsunog ng halo. Ang pagkasunog na ito ay naglalabas ng enerhiya at nagtutulak sa piston pababa. Ang proseso ng tambutso ay sa wakas ang proseso ng tambutso, kung saan ang mga produkto ng pagkasunog ng halo ay pinalabas mula sa silindro. Para sa layuning ito, ang tambutso valve ay binuksan sa pamamagitan ng intake manifold at naglalabas ng tambutso gas sa tambutso pipe. Pagkatapos, ang piston ay gumagalaw muli pataas at pinalabas ang lahat ng tambutso. Ang pagmamaneho ng epekto ng makina Ang mga prosesong ito ay bumubuo sa pagmamaneho ng epekto ng makina. Gayunpaman, upang mapabuti ang kahusayan ng mga makina ng sasakyan, kinakailangan upang maunawaan ang mga sumusunod na prinsipyo: Ang mga kadahilanan tulad ng diameter at haba ng mga piston at silindro at ang bilang ng mga silindro ng makina ay may epekto sa kahusayan ng makina. Ang kahalagahan ng crankshaft at pagkonekta ng mga baras ay dahil nagko-convert sila ng paggalaw ng piston sa paggalaw ng pag-ikot. Ang sistema ng pag-aapoy ay ang ubod ng problema.Ito ay binubuo ng mga spark plug, atbp., at ang tungkulin nito ay upang sunugin ang halo. Ang bomba ng langis ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa supply ng langis at gas upang ang makina ay gumana nang maayos. Para sa mga tagagawa ng sasakyan, ang industriya ay kasalukuyang nagsasaliksik ng mga prinsipyo upang mapabuti ang kahusayan ng mga panloob na makina ng pagkasunog, bawasan ang mga emisyon at ingay, at pagbutihin ang pagganap ng kuryente at pagiging maaasahan. Konklusyon Sa buod, ang prinsipyo ng isang panloob na engine ng pagkasunog ng sasakyan ay upang ihalo ang gasolina at hangin, at sa pamamagitan ng mga proseso ng compression at pag-aapoy, bumuo ng pagkasunog, sa gayon ay nagtutulak sa piston na gumalaw pababa at ang pag-ikot ng crankshaft. Tämä voimakkaasta moottoria voi toimia parhaammin ainoastaan, jos kaikkien osastojen välillä on korkeasti koordinointia. Habang patuloy na ginalugad ang mga tagagawa ng sasakyan, naniniwala ako na magkakaroon ng mas maraming teknikal na pagpapala upang gawing mas perpekto ang mga makina ng sasakyan.

Contact Us
Phone：020-83484636